日前，记者从2007年全国统招研究生工作中获悉：中国民航飞行学院已向拥有6000多飞行小时的国航机长陈久锐、该校应届毕业生王道环发出了全国统招研究生录取通知书，标志着我国学术型飞行员研究生的培养实现了零的突破。
按照国家研究生的分类，我国的研究生类型主要分为学术型研究生和职业型研究生两类，其主要区别在于这两类研究生的培养目标和培养方式不同。学术型研究生的培养目标，在于使研究生具有宽厚的理论基础，培养从事科学研究的方法与技能，一般为脱产学习，毕业时获得教育部注册的研究生学历证书和国务院学位办注册的硕士学位证书；职业型研究生则主要结合岗位的专业性质和特点进行培养，一般为在职学习，毕业时只获得国务院学位办注册的学位证书。陈久锐 王道环属于学术型研究生。
据了解，我国目前已成为仅次于美国的民航大国，但在民航科学技术和高层次人才培养方面却与民航发达国家差距甚大，即便是在国内相比，航海和道路交通在高层次人才培养方面也领先于民航。为此，民航总局在《民航科教振兴行动计划》中指出：民航高等院校要在特色和优势学科领域，加快发展研究生教育。至2010年，结合研究生教育和科研创新，在民航院校建设5个以上有特色和水平的民航重点学科。
飞行员作为飞行安全的重要保障，其素质和技能的高低直接影响飞行安全，而在飞行技术研究、机载设备设计原理、航空安全管理与事故调查，差错预防，特殊情况的处置方法、飞机正常与非正常状态的操控特性等领域，都需要一批具有较高学术素养的飞行专家去研究。飞院在飞行技术与航空安全研究方向招收的学术型飞行员研究生，正是为了贯彻落实民航总局《民航科教振兴行动计划》，提高飞行员学历和学位层次的一个重要举措。
作为民航飞行员的摇篮，中国民航飞行学院是我国迄今为止唯一一所能够全过程培养民航飞行员的全日制高等院校，我国90％以上民航飞行员毕业于此，该院在民航飞行员培养领域具有不可替代性，且受到了包括欧、美民航发达国家在内的政府机构和科研院所的广泛赞誉。在国务院学位办、总局人教司和四川省学位办的支持、帮助下，飞院于2006年获得了载运工具运用工程硕士点，“飞行技术与航空安全”研究方向的硕士授予权。从而填补了我国在交通领域无学术型飞行员研究生培养的空白。同时，学术型飞行员研究生培养的起步，打破了中国交通领域高层次人才培养发展不平衡的局面，并将为中国民航科教兴业战略实施提供更有效的人才支撑。
