私人驾飞机就和私人驾车一样。这是云南机场集团总裁刘明在谈云南机场产业发展时描绘出的一个愿景。目前，云南已经具备了由航空大省向航空强省转变的优势。为推动航空强省建设，云南机场集团提出了建议成立支线航空公司和民航教育学院的构想。
构想成立支线航空公司
目前，云南12个机场始发航线总数已达290余条，今年还将新开丽江作为口岸机场。
云南机场集团相关人士表示，到2025年，云南将拥有大型门户枢纽机场1个，中型机场6个，支线机场10个，机场总数将达35个，其中口岸机场6个。届时，云南的航线网络将进一步扩大，省内机场旅客吞吐量达到1亿人次。
云南机场集团建议成立的支线航空公司，初步计划于明年完成筹建并开始正式营运，运营初期采用5架MA60飞机和2架直升机。
“云南目前缺乏支线航空。”云南机场集团总裁刘明说，支线航空所考虑的是100座以下适合云南飞行的飞机，“最好的方式是用国产飞机，靠进口飞机发展支线航空有局限性。”
“坐飞机就和坐出租车一样，甚至私人驾飞机就跟私人驾车一样那么容易。”刘明表示，航空运输的定位不是高消费，而是大众化交通方式之一。目前之所以机票价格较高，是因为运行成本没有下降。采用国产飞机执行支线航空后，飞机成本低、保障飞行费用低，那么势必机票价格也会低。
民航院校预计年底注册
建议成立民航教育学院是云南机场集团的另一构想。计划于年底完成法人注册，2013年以后全面提升，将学院打造成民航职业培训中心和机场发展研究中心，重点培养民航专业技术人才。
“云南应该有自己的航空教育基地，要利用现有资源，把教育资源嫁接到云南。”刘明表示，随着云南机场产业的发展，飞行员、机务及机场特种专业人才较为稀缺，这也是云南机场产业发展的短板。
